Enerji ve iklim master planı
- Stuttgart Havalimanı doğrudan uçuşlarının neredeyse % 100'ünü azaltmak istiyor CO2-emisyonlar kendi kaynaklarından.
- En büyük kaldıraç: terminallerin enerji tasarruflu yenilenmesi
- STR solar havaalanı: fotovoltaiklerden elde edilen elektrik veriminin 2040 yılına kadar on kat artması bekleniyor.
- Başarı için akıllı şebekeler şart: Batarya depolama sistemleriyle elektrik kullanımını optimize etmek
- Stuttgart Havalimanı ülkedeki enerji ve mobilite dönüşümünü destekliyor.
- İklim dostu uçuşları hızlandırıyor: STR teknolojik ilerlemeye eşlik ediyor.
2040'tan itibaren sıfır emisyon
2024, CO2eq = CO2 eÅŸdeÄŸerleri
Neredeyse tamamen CO2- 2040'a kadar azaltma
Flughafen Stuttgart GmbH, 2040 yılından itibaren devlet havalimanını net sera gazı nötr bir şekilde işletmeyi hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için havalimanı birkaç yıl boyunca bilimsel temelli bir Enerji ve İklim Master Planı geliştirmiştir. Bu şunu göstermektedir: Doğrudan CO₂ emisyonlarının neredeyse % 100'ü kendi önlemlerimizle sahada tasarruf edilebilir.
Geriye sadece küçük, kaçınılmaz bir kısım kalıyor - bu da hedeflenen önlemlerle, örneğin ilgili CO₂ miktarının atmosferden uzaklaştırılmasıyla telafi ediliyor.
Master planda havalimanı şirketi, altyapı ve binalar için elektrik ve ısı tedarikinden tüm sahadaki yer trafiğine kadar tüm doğrudan emisyonları dikkate almaktadır. Amaç, hem havalimanının kendi güneş enerjisi üretimi hem de hedeflenen satın almalar yoluyla gelecekteki enerji gereksinimlerinin neredeyse tamamını yenilenebilir kaynaklardan karşılamaktır. Fotovoltaiklerden elde edilen elektrik veriminin 2040 yılına kadar on kattan fazla artırılması hedefleniyor.
Bir diğer yapı taşı ise modern depolama teknolojisi ve daha güçlü fotovoltaik sistemler de dahil olmak üzere akıllı enerji sistemlerinin (akıllı şebekeler) genişletilmesidir.
Havalimanı, ana planın geliştirilmesinde Fraunhofer Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü'nden uzmanlar tarafından desteklenmiştir. Bir simülasyon aracı, planın değişen çerçeve koşullarına ve yeni bulgulara esnek bir şekilde uyarlanmasını sağlıyor.
Isıtma geçişinde ustalaşmak
2040 yılına kadar ısıtma ihtiyacının %90'ı yenilenebilir enerjilerden karşılanacaktır. Enerji ve İklim Master Planında öngörüldüğü üzere, havalimanı için ısı üretimi kademeli olarak fosil yakıtlardan yenilenebilir ve neredeyseCO2 içermeyen kaynaklara dönüştürülecektir.
Şu anda kombine ısı ve güç santralinin kullanıldığı Stuttgart Havalimanı'nda gelecekte ısı pompaları kullanılacaktır. STR'deki yeşil alanların ideal olarak uygun olacağı yüzeye yakın jeotermal enerji, özellikle soğuk günlerde gerekli ısıyı sağlayabilir. Havalimanının enerji sisteminin dijital ikizi, 2040 yılında hem mevcut hem de gelecekteki havalimanının haritasını çıkarabilir ve sistemlerin akıllı kontrolü ile birlikte kendi kendine yeterlilik oranında bir artış sağlayacaktır: ısı sektöründe yaklaşık yüzde 22'ye ve elektrik sektöründe yaklaşık yüzde 35'e.
Güneş enerjisi havalimanı yapım aşamasında
Havalimanının yedi fotovoltaik sistemi şu anda 19.600 metrekarenin üzerinde bir alanı kaplamaktadır ki bu da üç futbol sahasından biraz daha az bir alana denk gelmektedir. Enerji ve İklim Master Planı, gelecekte havalimanı sahasındaki tüm uygun veya yükseltilebilir çatıların ve açık alanların güneş panelleriyle donatılmasını öngörmektedir. Paneller havalimanının güney çitinin bir bölümüne bile yerleştirilebilir. Yüzyılın ortalarına gelindiğinde, toplamda yaklaşık 130 bin metrekarelik bir alan - 18 futbol sahasına eşdeğer - güneşin gücünden elektrik üretiyor olacak. Havalimanı şu anda elektriğinin yaklaşık üçte birini kendisi üretirken, üçte ikisi dışarıdan temin ediliyor. Bu durum gelecekte değişecek: Havalimanının kendi payı sürekli artacak.
Havalimanı, şu anda 2,7 gigawatt saat olan elektrik üretimini 2040 yılına kadar yaklaşık 39 gigawatt saate çıkarmak istiyor. Master planda öngörülen kurulu güneş enerjisi kapasitesi, en yoğun zamanlarda öngörülen talebi 1,7 kat aşacaktır.
Yeşil elektriğin akıllı kullanımı ve depolanması
Akıllı bir elektrik şebekesi (smart grid) sayesinde Stuttgart Havalimanı, çok fazla enerji olduğunda enerji çağırabiliyor. Aktif yük kontrolü, güneş, rüzgar ve sudan gelen verim doğal olarak dalgalandığında bile şebekenin sabit kalmasını sağlar.
Akıllı şebeke, örneğin terminallerdeki klima sistemlerinin güneş panelleriyle iletişim kurmasını ve üretimlerine yanıt vermesini sağlar. Sadece dijital şebeke, 2040 yılından itibarenCO2 emisyonlarını yılda yaklaşık 860 ton azaltacaktır. STR, ilk yüksek performanslı batarya depolama sistemini 2025 yılında faaliyete geçirmiştir. Bu sistem 540 kilovat saat kapasiteye sahiptir ve güneş sistemlerinden gelen fazla enerjiyi geçici olarak depolayabilir ve bir zaman gecikmesiyle tekrar serbest bırakabilir. STRzero için hazırlanan master plan, 2040 yılına kadar depolama kapasitesinin on katına çıkarılmasını öngörüyor. Otoparklar da gelecekte elektrikli araçların çift yönlü şarj edilmesi yoluyla depolama tesisleri olarak kullanılacak.
