STRzero İklim Stratejisi
Emissionen bis 2040 senken
Mit der Klimastrategie STRzero verfolgt die Flughafen Stuttgart GmbH ein klares Ziel: Bis 2040 soll der eigene Betrieb netto-treibhausgasneutral sein. Das bedeutet, die Flughafengesellschaft sowie ihre Energietochter FSEG und die Tochter für die Flugzeugabfertigung SAG reduzieren ihre direkten Emissionen in Scope 1 und 2 nach Greenhouse Gas Protocol bis 2040 weitestgehend mit Maßnahmen am eigenen Standort. Zu diesem Zeitpunkt noch verbliebene Emissionen müssen danach neutralisiert - das heißt, der Atmosphäre entzogen - werden.
Den genauen Weg bis 2040 gibt der Masterplan Energie und Klima vor. Er definiert die notwendigen Schritte, damit dieses Ziel erreicht werden kann.
Stuttgart Havalimanı’nın sera gazı emisyonları (Kapsam 1 + 2) için planlanan azaltım yol haritası
2025, CO₂eq = CO₂ eşdeğeri
Referans yıl 1990: 15.927 CO₂eq; 2010: 35.484 CO₂eq
Hedefin ayrıntıları
Stuttgart Havalimanı, 2040 yılına kadar doğrudan kaynaklı sera gazı emisyonlarını net sıfıra indirecektir. Böylelikle havalimanı, Avrupa Havalimanları Birliği ACI Europe’un Net Sıfır Girişimi’ne katılmış olacaktır. Bu hedefe ulaşma sürecinde, Kapsam 1 ve 2 kapsamındaki emisyonlar, 1990 yılına kıyasla 2030 yılına kadar %85 oranında azaltılacaktır — 1990 yılında 15.927CO2eq (Baden-Württemberg İklim Koruma Yasası’nın referans yılı) ve 2010 yılında 35.484CO2eq (Airport Carbon Accreditation’ın referans yılı) seviyelerinden yola çıkılarak) %85 oranında azaltılacaktır.
Bunun yanı sıra, Stuttgart Havalimanı, inişten yeniden kalkışa kadar uçakla ilgili tüm yer hizmetleri faaliyetlerini 2030 yılına kadar, sahada artıkCO₂eq emisyonu ve egzoz gazı oluşmayacak şekilde yürütebilmek için çalışmaktadır. Bu hedef, Stuttgart Havalimanı GmbH ve iştiraki Stuttgart Airport Ground Handling GmbH (SAG)’nin çalışmalarını kapsamaktadır. Bunun için, havalimanında yer hizmetlerinde düzenli olarak kullanılan araç ve ekipmanların tamamınınelektrikli hale getirilmesi gerekmektedir.
Havaalanının bağımsız denetime tabi tutulan karbon ayak izi raporunda, Kapsam 1 ve Kapsam 2 kapsamında, havaalanı işletmecisi FSG ile enerji iştiraki FSEG ve uçak yer hizmetleri iştiraki SAG’nin sera gazı emisyonları dikkate alınmaktadır. Bu şirketler, EMAS’a uygun bir çevre yönetim sistemi uygulamaktadır.
Stuttgart Havalimanı’nın doğrudan neden olduğu emisyonların yanı sıra, üçüncü tarafların karbon ayak izleri deCO₂eq bilançosuna dahil edilmektedir (Kapsam 3) ve stratejide dikkate alınmaktadır – buna örneğin havalimanındaki havayolu şirketlerinin ve yolcuların emisyonları dahildir. Havaalanı, örneğin yakıt hücreli tahrik sistemlerinin geliştirilmesini destekleyerek havacılık sektörünün dönüşümüne katkıda bulunmaktadır. Demiryolu ve karayolu üzerinden sağlanan yerel ve uzun mesafeli toplu ulaşım gibi diğer ulaşım türlerinin genişletilmesi de aktif olarak teşvik edilmektedir.
STRzero iklim stratejisinde, teknik çözümler yardımıyla emisyonların önlenmesi ilkesi geçerlidir. Bunun mümkün olmadığı durumlarda, sera gazı emisyonları en aza indirilir. Kalan emisyonlar ancak son aşamada nötralize edilir.
Emisyon azaltma yol haritası sürekli olarak gözden geçiriliyor ve önlemler buna göre uyarlanıyor. Yıllık entegre raporda, Stuttgart Havalimanı’nın net sera gazı nötrlüğüne giden yolda ne kadar ilerleme kaydettiği şeffaf bir şekilde sunulmaktadır. Karbon ayak izi, uluslararası kabul görmüş standartlara göre hesaplanmakta ve EMAS denetimi ile Airport Carbon Accreditation kapsamında bağımsız kuruluşlar tarafından denetlenmektedir.
Greenhouse Gas Protocol’e göre karbon ayak izi
Kapsam 1 ve 2’de en büyük etki
Greenhouse Gas Protocol uluslararası standardı üç kapsam (Scope) ayırır: Kapsam 1 ve 2,kendi üretimi veya satın alınan enerjiden kaynaklanan emisyonları ifade ederken, Kapsam 3 üçüncü tarafların emisyonlarını içerir.
Havaalanı şirketi ve yer hizmetleri iştiraki SAG, elektrik ve ısı ihtiyaçlarını kendi enerji iştiraki FSEG aracılığıyla karşıladığından, bu üç şirketinCO2eq ayak izi Kapsam 1 ve 2 altında konsolide olarak kaydedilmektedir. Havaalanının iklim hedefi, Kapsam 1 ve 2’yi kapsamaktadır.
Kapsam 3: Tam uçuş vs. LTO döngüsü
Sera Gazı Protokolü, havalimanlarınınCO2eq ayak izi kapsamında dolaylı emisyonlar, yani Kapsam 3'te, tüm kalkışların emisyonlarını (tam uçuş emisyonları) hesaplamasını öngörmektedir. Geçmişte ise havalimanlarına Kapsam 3 kapsamında yalnızca sözde iniş ve kalkış döngüsü (LTO döngüsü) – yani uçakların inişten, pistte ilerlemeden, yeniden kalkışa ve seyir irtifasına ulaşana kadar olan süreçteki emisyonları – hesaba katılıyordu.
Bir havalimanında Kapsam 1, 2 ve 3 tam olarak nedir?
Bu sayfadaki bu ve daha birçok terimi sözlüğümüzde açıklıyoruz.
STRzero İklim Stratejisi’nin somut önlemlerine ilişkin örnekler:
Havaalanından Güneş Enerjisi
Yerel enerji üretimi ve depolaması
Havaalanında elektrikli araç sayısının artmasıyla birlikte elektrik ihtiyacı da artmaktadır. Bu ihtiyacı karşılayabilmek için havaalanı güneş enerjisi tesislerini genişletmektedir.
Şu anda kampüs içindeki yedi farklı noktada güneş enerjisi üretiyoruz: Bosch otoparkının , Stuttgart Havalimanı Otobüs Terminali’nin, P11 otoparkının, SkyPort binasının, kombine depolama tesisinin ve bir apron giriş kapısının çatıları . İlk açık alan fotovoltaik tesis imiz, havaalanı çitinin batı tarafında yer almaktadır.
STR’deki fotovoltaik tesislerin genişletilmesi, Enerji ve İklim Master Planı’nın yatırım önceliklerinden biridir.
Elektrikli Ulaşım
Uçuş hazırlıkları, ancak egzoz gazı olmadan
Uçak park alanında elektrikli ulaşımı giderek daha fazla tercih ediyoruz. 2013 yılında ilk elektrikli yolcu otobüsüyle başlayan bu süreç, tamamen pille çalışan bir uçak park alanı otobüs filosunun oluşturulmasına yol açtı. Aynı durum STR'deki bagaj taşıma araçları için de geçerlidir; bunların da tamamı egzoz gazı salmadan çalışmaktadır. Tüm elektrikli araç ve ekipmanlar bir araya geldiğinde, bugün yıllık yaklaşık 1 milyon litre dizel tasarrufu sağlıyor. Bu, uçak hizmetlerinde CO2eq emisyonlarının azaltılmasına önemli bir katkıdır.
Elektrikli mobilite, pist çalışanlarımızın çalışma ortamını da olumlu yönde etkiliyor: Hava kalitesi iyileşiyor ve operasyonlardaha sessiz hale geliyor.
Enerji ve İklim Master Planı’ nın uygulanmasıyla birlikte, elektrikli araçlara yönelik yeni yatırımlar planlanmaktadır.
LED aydınlatma
Geçiş, enerji tasarrufu sağlıyor
Stuttgart Havalimanı'nın pistinde bulunan 1.500 adet fener, 2018 yılından bu yana LED teknolojisiyle çalışıyor. Böylece STR'nin pisti, Avrupa çapında tamamen LED ile donatılan ilk pistlerden biri oldu.
Her bir LED ışık, önceki sistemin aydınlatma için tükettiği enerjinin yaklaşık yarısını tasarruf ediyor. Havaalanı işletmecisi, taksi yollarındaki ışıkları da kademeli olarak LED'e geçirdi.
Eyalet havalimanı, enerji kullanımında mümkün olduğunca tasarruflu davranmaya çalışıyor. Bunun için eski binaların yenilenmesi ve böylece işletimlerinde enerji tasarrufu sağlanması gerekiyor .Enerji ve İklim Master Planı bu nedenle havalimanındaki bazı mevcut binaların yenilenmesiniöngörüyor .
