Havaalanı CDM

Havaalanı CDM nedir?

Airport CDM'nin açılımı "Airport Collaborative Decision Making "dir. Avrupa genelinde kullanılan bu prosedür, havalimanı, hava trafik kontrolü, havayolları, handling şirketleri, yer hizmetleri ve Eurocontrol'ün ağ yönetimi de dahil olmak üzere uçak elleçlemesine dahil olan tüm taraflar arasındaki işbirliğini geliştirmektedir.

Amaç, kararları daha şeffaf ve planlamayı daha kolay hale getirmektir. Bu amaçla, tüm ortaklar sürekli olarak ilgili veri ve bilgileri paylaşmaktadır. Bu da gecikmelerin azaltılmasına ve kaynakların - personel ya da altyapı - daha hedefe yönelik bir şekilde kullanılmasına olanak tanır.

Bu oyuncular sürece dahil olurlar:

• havalimanı işletmecisi
• hava trafi̇k kontrolü
• havayolları
• Taşıma şirketleri
• yer hi̇zmetleri̇
• Eurocontrol'ün ağ yönetim merkezi

Merkezi bir bileşen, Eurocontrol'ün Ağ Yöneticisi Operasyon Merkezi (NMOC) ile varış ve kalkış zamanlarının sürekli olarak değiş tokuş edilmesidir. Bu, kalkışların Avrupa hava sahasının trafik akışına entegrasyonunu geliştirir.

Prosedür, planlanan kalkış saatinden (EOBT) yaklaşık 3 saat önce başlar ve kalkışla sona erer. Bu zaman aralığında, bir uçağın geri dönüş süreci olarak adlandırılan süreç, sorunsuz bir süreç için çeşitli kilometre taşlarına bölünmüştür.

Havaalanı CDM sürecinin avantajları

Havaalanı CDM'si, doğrudan havaalanında ve bir bütün olarak Avrupa hava trafiğinde yer alan herkes için somut faydalar sağlamaktadır. Prosedür sayesinde birçok şey daha verimli, daha öngörülebilir ve daha uyumlu bir şekilde yürütülmektedir.

Kalkışların daha iyi planlanması
Tüm ortaklar mevcut varış saatlerine her zaman erişebildiğinden, süreçler daha iyi koordine edilebilir. Eurocontrol ile sürekli veri alışverişi, hava sahası darboğazları durumunda bile optimize edilmiş kalkış zamanlarının (CTOT - Hesaplanmış Kalkış Zamanı) tahsis edilebilmesini sağlar.

Kaynakların daha hedefe yönelik kullanımı
Güvenilir bilgiler, örneğin park pozisyonları tahsis edilirken veya apronda ekipler konuşlandırılırken altyapı ve personelin verimli bir şekilde kullanılmasına yardımcı olur. Bağlayıcı hedef süreler, ilgili herkes için sağlam bir planlama temeli oluşturur.

Kapasitelerin optimum kullanımı
Akıllı yönetim, özellikle yoğun zamanlarda veya darboğazların olduğu durumlarda (örneğin hava durumu veya yüksek kapasite kullanımı nedeniyle) çok önemlidir. Havalimanı CDM'si mevcut kapasitelerin mümkün olan en iyi şekilde kullanılmasına yardımcı olur. Bu aynı zamanda kışın buz çözme gibi işlemler için de geçerlidir. Kalkış saatlerine ilişkin sürekli bilgiler, Avrupa hava sahasındaki trafik akışlarının özelleştirilmiş bir şekilde yönetilmesinde Eurocontrol'ü desteklemektedir.

Daha az motor çalışma süresi
Süreçler daha iyi koordine edilirse uçaklar motorlarını daha geç çalıştırabilir ve kalkış için motorları çalışır halde gereksiz yere uzun süre beklemek zorunda kalmazlar. Diğer şeylerin yanı sıra, bu amaçla bireysel taksi süreleri hesaplanır. Kalkış izni ancak bir uçak piste taksi yapabildiğinde ve gecikme olmadan kalkabildiğinde verilir.

Stuttgart Havalimanı CDM

Flughafen Stuttgart GmbH ve DFS Deutsche Flugsicherung GmbH arasındaki ortak proje Ağustos 2010'da başlatıldı. Amaç, Avrupa standartları temelinde ve diğer Alman lokasyonlarıyla diyalog halinde Havaalanı CDM prosedürünü devlet havaalanında tanıtmaktı.

Kasım 2010 ile Eylül 2013 arasında ortak proje ekibi ayrıntılı bir süreç tanımı geliştirdi. Mevcut ve yeni BT sistemleri için teknik gereksinimler de tanımlanmıştır. Gerekli sistemler ve arayüzler Mayıs 2014'ün sonundan itibaren kullanıma hazırdı.

Yerel test operasyonları 14 Temmuz 2014 tarihinde, başlangıçta Eurocontrol ile veri bağlantısı olmadan başladı. Takip eden haftalarda, ağ yönetimi ile değişim kademeli olarak denendi ve teknik olarak uyarlandı.

Havalimanı CDM'si 4 Ekim 2014 tarihinde Stuttgart Havalimanı'nda resmen uygulamaya konuldu. Bu, devlet havalimanını Avrupa'da Havalimanı CDM'sini tam olarak uygulayan havalimanlarından biri haline getirmektedir.

Kilometre taşları ve uyarılar

Havaalanı CDM süreci, planlanan kalkış zamanından (EOBT) yaklaşık 3 saat öncesine kadar olan süreyi tanımlanmış birkaç kilometre taşına böler. Bu adımların her biri için net prosedürler tanımlanarak tüm uçak dönüş sürecinin takip edilebilmesi ve planlanabilmesi sağlanır.

Burada merkezi bir unsur, süreçte aksaklıklar olması durumunda tetiklenen otomatik alarmlardır. Bu mesajlar sorumlu havayollarına veya sorumlu TOBT (Target Off-Block Time) yöneticilerine gönderilir. Alarmlar aciliyetlerine göre renk kodludur:

• Kırmızı: Havaalanı CDM süreci bu uçuş için kesintiye uğramıştır.
• Sarı: Süreç devam ediyor, ancak daha sonra kesintiye uğrayabilir. Geri bildirim bekleniyor.
• Yeşil: Süreç tehlikeye girmemiş olsa bile önemli bilgiler mevcuttur. Açıklığa kavuşturulması tavsiye edilir.

Bu, sürece dahil olan herkesi her zaman bilgilendirir ve gerektiğinde hızlı tepki vermelerini sağlar.

TOBT görevlisi

Havalimanı CDM prosedürünün temeli, işleme sürecinin sona ermesi için bağlayıcı bir hedef zamanın (TOBT - Target Off-Block Time) ortaya konması ve sürece dahil olan herkesin bu hedef doğrultusunda çalışmasıdır. Buna ek olarak, kalkış sırasının planlanması esasen TOBT'a dayanmaktadır.

Bu hedef süreye elleçleme sürecine dahil olan tüm ortaklar tarafından uyulabilmesini sağlamak için, sürece dahil olan herkes tarafından bilinmesi gerekir. Bu bağlamda, tüm süreçlerin gecikmeden ayarlanabilmesi için bu hedef süredeki değişikliklerin derhal bildirilmesi zorunludur. Bu görev TOBT sorumlusu olarak adlandırılan kişi tarafından yerine getirilir.

TOBT'dan sorumlu kişi genellikle ilgili havayolu veya onun yerel handling acentesi ve genel havacılık alanında uçak işletmecisi veya pilottur. Bir havayolu başka düzenlemeler yapmak isterse, bir form kullanarak farklı TOBT sorumlu tarafını Havaalanı CDM proje ekibine bildirmelidir. Bu form "Belgeler" bölümünden indirilebilir.

TOBT'den sorumlu kişi, kokpit ekibi veya handling personeline danışarak bir uçuşun geçerli TOBT'sini ilgili sistemlere girmeli ve böylece Havalimanı CDM sürecinin kullanımına sunmalıdır. TOBT'de değişiklik yapılır yapılmaz, TOBT'den sorumlu kişi TOBT'yi ayarlamalı ve değiştirilmiş bir hedef zaman yayınlamalıdır.

E-posta ile otomatik olarak gönderilen uyarılar sayesinde, TOBT'den sorumlu kişi Havalimanı CDM sürecindeki aksaklıklardan haberdar edilir. Bu da zamanında kalkış için gerekli önlemleri erken bir aşamada başlatmalarını sağlar.

CSA aracı (Web-CaeSAr)

Şeffaf bir süreç sağlamak için, A-CDM ile ilgili tüm bilgileri içeren ve TOBT yöneticilerinin TOBT'u girmesine, değiştirmesine ve silmesine olanak tanıyan Ortak Durumsal Farkındalık aracı (CSA aracı) Web-CaeSAr sağlanmıştır.

Web-CaeSAr, yetkili şirketlere 2 farklı versiyonda sunulan web tabanlı bir uygulamadır. Temel versiyon, kullanıcıya sadece kendi ticari faaliyetleriyle ilgili uçuşları görüntüleme yetkisi verir. Genişletilmiş versiyon ise sadece TOBT'dan sorumlu olanların kullanımına sunulmaktadır. Bu versiyon, TOBT'un bakımına ek olarak, kullanıcıya buz çözme işlemleri talep etme ve bir buz çözme hizmet sağlayıcısı seçme yetkisi de verir. TOBT yöneticilerinin görünümü yalnızca söz konusu TOBT yöneticisinin sorumluluk alanına atanan uçuşları içerir.

Web-CaeSAr'a erişim sağlamak için Flughafen Stuttgart GmbH ile bir kullanıcı sözleşmesi imzalanması gerekmektedir. İlgili formlar "Belgeler" başlığı altında indirilebilir. Airport-CDM prosedürünün bir parçası olarak Web-CaeSAr'ın kullanımı tüm müşteriler için ücretsizdir.

Belgeler